Michelin – Compresor eléctrico de correa Michelin MCX 300 598 motor de 5.5 HP – 270 L – Nuevo

Description

El compresor Michelin MCX 300 598 es un modelo de referencia para profesionales y particulares más exigentes que buscan una máquina fiable, eficiente y de gran durabilidad.

Está equipado con un motor eléctrico de 5.5 CV, una capacidad de aspiración de aire comprimido de 600 L/min y una presión máxima de 10 bares.

El compresor cuenta con un presostato electromecánico, un reductor de presión con manómetro y un conector rápido universal.

Dispone de un depósito interior de aire comprimido de 270 litros.

Pesa 145 kg y se puede transportar gracias a las ruedas y la manija superior.

Características técnicas
Aire aspirado del grupo bomba-motor: 600 lt/min.
Tipo de grupo compresor: de correa
Caudal de aire aspirado: 600 lt/min
Presión: 10 bares
Potencia del motor eléctrico: 5.5 HP
Depósito: 270 lt

Dimensiones:
– Ancho: 1550 mm
– Altura: 1200 mm
– Profundidad (o grosor): 600 mm
Peso: 145 kg

Motor eléctrico trifásico de inducción de 5.5 HP
Alimentación: 400 V
Potencia: 5.5 CV

El motor de inducción se caracteriza por su larga vida útil y ninguna exigencia particular en cuanto a mantenimiento.

Este motor ha sido diseñado sin escobillas, la pieza que puede estar sujeta a desgaste en los motores eléctricos en general.
La ausencia de este componente otorga a este motor una longevidad óptima.
Este modelo puede considerarse como la cima de la fiabilidad, con un nivel de ruido casi nulo, su larga vida útil, su bajo consumo energético y el escaso mantenimiento requerido.

Culata
Producción de aire aspirado: 600 L/min
Tipo de junta de culata: bicilíndrica con cilindros de fundición
Tipo de aspiración: monoestadio
Lubricación: con aceite
Número de revoluciones: 1270 rpm

El grado de profesionalidad y, de manera más general, la duración del compresor se determina en gran parte por el número de revoluciones por minuto.
Cuanto menor sea el número de revoluciones, mayor será la durabilidad del compresor a largo plazo. La reducción del número de revoluciones se logra con poleas de diferente diámetro aplicadas al motor y a la culata.